海工裝備領軍企業攜手打造“超級工程”、區內民航企業亮相巴黎航展、工程車出海為非洲百姓修建“放心路”……作為天津建設全國先進制造研發基地的“排頭兵”，天津港保稅區高端裝備制造產業鏈交出了亮眼“期中卷”。上半年，天津港保稅區地區生產總值增長6%，高端裝備產業發展迅速，同比增長11.7%。

　　從一片圍網中的試驗田到現代化產業高地，從以保稅倉儲為產業主體到憑“創新智造”引領發展。一艘大船、一架飛機和一輛工程車的故事背后，是天津港保稅區高端裝備制造業發揮產業集聚效應、因地制宜拓展新質生產力發展新空間和做深做強制造業產業鏈價值鏈的生動實踐。

　　一艘大船：千億級產業集群劍指全球深藍市場

　　在今年6月舉辦的第三屆天津國際航運產業博覽會上，中船（天津）船舶制造有限公司宣布，將分別與博邁科海洋工程股份有限公司、海洋石油工程股份有限公司兩家同樣坐落于天津港保稅區的企業合作，正式組建FPSO（浮式生產儲油卸油船）超級建造聯合體。據了解，此次由三家企業共同建造的FPSO單船造價超百億元人民幣，每年可處理的原油量相當于半個大型油田的年產量。

圖為工作人員在海油工程天津智能制造基地查看一款機器人智能焊接系統作業。記者　趙子碩　攝

　　在天津港保稅區臨港區域，依托優越的港口、岸線和碼頭資源，疊加國家戰略優勢，天津港保稅區形成了以海洋油氣裝備、高技術船舶、海水淡化裝備、港口航道工程裝備、海洋能開發利用五大領域為主，涵蓋“研發設計-零部件-總裝制造-配套服務”的產業體系。

　　一項“超級工程”，是天津港保稅區海洋裝備千億級產業集群駛向全球海域的縮影。

　　中船天津上半年交付3艘16000TEU　LNG雙燃料集裝箱船，全面實現生產進度“雙過半”；海油工程向巴西交付24套超深水海洋裝備，國際深水油氣裝備市場的“中國名片”成色更足；博邁科搶抓行業上升期，積極開拓中東、南美市場空間……天津港保稅區海洋經濟發展局局長高業輝介紹，截至目前，天津港保稅區海洋裝備產業已集聚規上工業企業12家，今年以來產業產值同比增長48.8%。

　　業務量增長的同時，在“創新智造”引領下，海洋工程裝備這一傳統行業在天津港保稅區實現了質量躍升，煥發新風采。

　　走進海油工程天津智能制造基地，工人大量聚集這一勞動密集型產業的典型場景已不存在。車間中，焊機專注勞作，AGV悄然游弋，僅需為數不多的工人，就能保證一個大型車間的有序運轉。

　　“工廠引進先進節能環保和智能設備超600臺套，這些包含大數據、人工智能等先進技術的設備，可使總體生產效率提升20%以上。”海洋石油工程股份有限公司天津智能制造分公司副總經理王金源說。

　　含金量和含“新”量并跑，是天津港保稅區打造國家海洋裝備創新產業集群的關鍵一招。今年3月，天津津島船務有限公司與日本九州津島產業株式會社共同投資的科海乾元海工裝備智能制造項目開工建設。

　　“項目將建成智能化、綠色化生產線，推動新能源船舶修建技術的國產化和規模化應用，帶動區域相關產業產值增長并形成集聚效應。”高業輝說。

　　一架飛機：領軍企業帶動民航產業新高地崛起

　　不久前，空中客車與中航西飛旗下中航西飛天津公司正式合作啟動空客A321飛機機身系統裝配工作。

　　“全新啟動的A321機身系統裝配項目，拓展了雙方在空客單通道飛機制造領域的合作范圍，更是空客持續踐行本地化戰略的重要舉措。”空客全球執行副總裁、空客中國首席執行官徐崗說。

　　2008年，空客A320系列飛機天津總裝線在天津港保稅區投產。17年中，依托空客帶來的市場空間和技術紅利，天津港保稅區民用航空加速發展，一批自育企業走向國際舞臺，成為我國航空企業參與全球競爭的最新例證。

　　今年6月，世界三大航空展之一的巴黎航展舉辦，20余家企業組成的中國展團規模空前，其中就有天津海特飛機工程有限公司和安勝（天津）飛行模擬系統有限公司兩家來自天津港保稅區的企業。

　　安勝公司是我國第一家能夠同時為波音和空客主流窄體機型設計、認證和交付D級全動飛機模擬機的本土培訓設備制造商。“本次航展中，我們與世界航空巨頭進行了深入交流，不僅提升了我們的國際影響力，也帶來了更多的發展機遇。”安勝（天津）飛行模擬系統有限公司副總經理曹棟說。

　　空客天津A320系列飛機第二條總裝線項目總裝廠房主體工程竣工、安達維爾航空機載設備及航空維修產業基地一期項目封頂……今年以來，天津港保稅區航空產業“提質擴容、強鏈補鏈”喜訊不斷。

　　天津港保稅區航空產業發展局局長陰利介紹，天津港保稅區已形成航空制造、航空維修、航空服務、航空物流、低空經濟五大航空產業集群，產業鏈各環節項目近300個，從業人數超過1.5萬人。

　　依托海空兩港和航空產業基礎優勢，天津港保稅區不忘下好低空經濟“先手棋”。

　　當前，天津港保稅區集聚70余家直升機和無人機新型航空器產業鏈企業。在“到2030年基本建成較為完善的低空經濟體系，培育形成創新引領、要素富集、空間集約的低空經濟產業集群”的目標引領下，天津港保稅區在低空經濟新賽道上跑出“加速度”。

　　今年5月，在位于甘肅慶陽的“2025數字中國創新大賽·低空經濟賽道油田巡檢挑戰賽（高級賽）”的賽場上，天津飛馬機器人科技有限公司憑借自主研發的仿地飛行技術與地面站系統一舉奪魁。

　　實戰獲勝離不開日常積累。天津港保稅區正通過“制度創新+場景開放”，加速低空經濟與實體經濟融合，以臨港區域為例，去年7月，臨港控股獲批天津港保稅區臨港區域165.3平方公里的低空空域使用權，涵蓋化工巡檢、海岸線巡檢及救援等多樣化的無人機飛行場景，為低空經濟企業補足應用場景關鍵一環。

　　“近年來，依托天津港保稅區的低空經濟產業生態，我們持續加大研發力度，不斷突破技術壁壘，產品足跡已遍布全球七大洲、60余個國家和地區。”天津飛馬機器人科技有限公司COO姚娜介紹。

　　一輛工程車：雙輪驅動攀登制造業價值鏈上游

　　不久前，隨著兩臺印有“中國制造”標識的巨型設備緩緩駛入安哥拉BUNGO火車站，天津歐柏威股份有限公司正式向安哥拉鐵路局交付了一輛起撥道搗固車和一臺伸縮臂式鐵路起重機，將服務于當地的鐵路維護項目。

　　“天津港保稅區的一站式通關服務讓我們能快速響應海外市場需求。本次交付的搗固車，比合同約定交付時間提前8個月。”天津歐柏威股份有限公司貿易事業部副總經理馬軍俠介紹。2024年，歐柏威對非出口額同比增長120%，其中智能鐵路裝備占比突破75%。

　　率先建立“一站式”RCEP企業服務工作機制、推動離岸貿易“天津模式”再擴容……憑借“自貿+綜保”的政策優勢，天津港保稅區始終將“制度創新+政策賦能”作為面向全球化新局面的發展思路。

　　改革和創新還為天津港保稅區帶來了保稅維修再制造這張產業“金名片”。保稅維修再制造是指企業以保稅方式將存在部件損壞、功能失效等問題的貨物從境外運入境內進行檢測、維修后復運出境的外貿業務模式，是反映先進制造及其配套高端服務業競爭力的重要標志。

　　今年5月，位于天津港保稅區的GE醫療天津基地成為京津冀首個醫療器械保稅維修試點，使GE醫療天津基地這一GE醫療全球最大的磁共振生產基地之一，從“制造基地”完成了向“制造+服務”雙樞紐的升級。

　　“首個”的背后，是天津港保稅區在該領域多年的積累與創新。近十年來，依托天津自貿試驗區“先行先試”的50余項保稅維修政策，目前，天津港保稅區已成為我國國內開展保稅維修再制造業務門類最全、業務模式最豐富、政策制度創新最多的地區之一，帶動2024年天津保稅維修實現進出口貨值232.6億元，同比增長101.8%。

　　作為高端制造業售后體系中的關鍵一環，保稅維修再制造的欣欣向榮，進一步延伸了民用航空等區內優勢產業的產業鏈。

　　天津海特飛機工程有限公司是中國北方最大的民營第三方飛機大修和客改貨公司。得益于天津自貿試驗區2019年發布的《關于在中國（天津）自由貿易試驗區開展保稅維修和再制造業務的實施辦法》，天津海特成為全國首個在綜保區外開展飛機客改貨的企業，開啟了業務國際化之路。近五年來，公司境外收入從200萬美元增長至超千萬美元。

　　天津港保稅區自貿工作局局長何江介紹，近年來，天津港保稅區依托自貿試驗區制度創新優勢，為航空維修產業提供了強有力的政策支持。海關特殊監管區域通關便利化措施、跨境資金流動便利以及國內首創的保稅維修政策等舉措，顯著降低了企業運營成本，提升了國際競爭力。

　　不久前，天津海特三期機庫正式投用。投產后，公司將具備10條大飛機、8條公務機維修及改裝產線，進一步鞏固其在國內航空維修市場的領先地位。

　　天津海特有關負責人表示，天津海特將以三期機庫為新引擎，加速推進飛機大修及客改貨規模化，深化全生命周期管理、飛機拆解及國際航材貿易平臺建設，助力中國航空產業提升全球競爭力。